S275 Acciaio strutturale per la costruzione

Astm Standard H Sezione Acciaio Ss400 Acciaio strutturale da costruzione

L'acciaio a sezione H è una sorta di sezione con una superficie più ottimizzata, un rapporto di peso più forte, un profilo più efficiente, una sezione economica più ragionevole.perché la sua sezione e la lettera inglese "H" lo stesso nome.Dal momento che ogni parte del raggio H è disposta ad angolo retto, il raggio H in tutte le direzioni ha i vantaggi di una forte capacità di piegatura, una costruzione semplice, un risparmio di costi e una struttura leggera,è stato ampiamente utilizzato- una sezione economica di forma simile alla lettera latina H, nota anche come trave universale in acciaio, trave I a flanghe larghe o trave I a flanghe parallele.La sezione trasversale del raggio H comprende solitamente due parti, la rete e la flangia, nota anche come vita e lato.

Le flange interne ed esterne del raggio H sono parallele o quasi parallele e l'estremità delle flange è ad angolo retto, da cui il nome "raggio I parallelo".Lo spessore della trama del raggio H è inferiore a quello delle stesse trame alte di acciaio I ordinario, la larghezza della flangia è maggiore rispetto alle stesse alte reti di acciaio I ordinario, per cui viene anche chiamata acciaio I a margine largo.il momento di inerzia e la resistenza corrispondente del raggio H sono ovviamente migliori di quella del raggio I ordinario con lo stesso peso singolo.Utilizzato in diverse esigenze della struttura metallica, sia essa sottoposta a momento di piegatura, carico di pressione, carico eccentrico mostra le sue prestazioni superiori,può essere confrontato con l'acciaio ordinario I-migliorare notevolmente la capacità portante, risparmio di metallo 10% ~ 40%. L'acciaio a trave H ha una larghezza di flangia, una tela sottile, molte specifiche e un uso flessibile. Può risparmiare il 15% ~ 20% di metallo in varie strutture di trave.Perché l'interno e l'esterno della flange sono paralleli e le estremità dei bordi sono ad angolo retto, è facile da assemblare e montare in vari componenti, risparmiando così circa il 25% del carico di lavoro di saldatura e rivettazione,- accelerare notevolmente la velocità di costruzione e ridurre il periodo di costruzione.