STD 12m tubo in acciaio al carbonio DN125 Sch40

DN80 DN100 DN125 Sch40 STD Spessore Astm A53 Tubo in acciaio al carbonio galvanizzato

Il tubo galvanizzato a caldo consiste nel produrre uno strato di lega mediante una reazione di matrice di metallo fuso e ferro, in modo che il substrato e il rivestimento siano combinati.Per rimuovere l'ossido di ferro sulla superficie del tubo di acciaio, dopo la decapaggio, viene pulito con una soluzione acquosa di cloruro di ammonio o di cloruro di zinco o con un serbatoio di soluzione acquosa miscelato di cloruro di ammonio e di cloruro di zinco, e quindi inviato nel serbatoio di rivestimento a caldo.

I tubi d'acciaio galvanizzati sono tubi d'acciaio saldati con rivestimento galvanizzato a caldo o elettrico sulla superficie. La galvanizzazione può aumentare la resistenza alla corrosione dei tubi d'acciaio e prolungarne la durata di vita.L'uso del tubo galvanizzato è molto largo, oltre a un fluido generale a bassa pressione come acqua, gas, tubi di condotta petrolifera, utilizzato anche come industria petrolifera, in particolare il tubo di pozzo petrolifero del giacimento petrolifero oceanico, tubo di petrolio,attrezzature per la coke chimica di un riscaldatore di olio, il condensamento, lo scambio di olio di lavaggio di distillazione di carbone per tubo, e pila di tralicci, tubo di supporto del tunnel minerario, ecc. La galvanizzazione a caldo ha i vantaggi di un rivestimento uniforme,forte aderenza e lunga durata di vitaLe complesse reazioni fisiche e chimiche tra la matrice del tubo di acciaio galvanizzato a caldo e il bagno fuso danno luogo alla formazione di uno strato di zinco-ferrolegatura rigido e resistente alla corrosione.Lo strato di lega è integrato con uno strato di zinco puro e una matrice di tubi in acciaio, quindi ha una forte resistenza alla corrosione.

Il tubo di acciaio galvanizzato a caldo è ampiamente utilizzato nella costruzione, nelle macchine, nelle miniere di carbone, nell'industria chimica, nell'energia elettrica, nei veicoli ferroviari, nell'industria automobilistica, nelle strade, nei ponti, nei container,strutture sportive, macchine agricole, macchine petrolifere, macchine di prospezione e altre industrie manifatturiere.Astm a53 standard Gli indicatori senza dimensioni NPS (dimensione nominale del tubo) [DN ((diametro nominale) ] sono stati sostituiti in questa specifica per termini tradizionali come ∆ diametro nominale, dimensione, e dimensione nominale. Il termine spessore nominale della parete è stato assegnato ai fini di una designazione conveniente, esistente solo in nome,e viene utilizzato per distinguerlo dallo spessore effettivo della parete, che può variare al di sopra o al di sotto dello spessore nominale della parete.